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鐵礦石價格大跌,BDI還能持續走強嗎?
發布人:admin 發布時間:2021-08-25 瀏覽次數:134次

鐵礦石價格大跌,BDI還能持續走強嗎?8月19日,中國進口鐵礦石到岸均價為149.6美元/噸,較7月底時的194.2美元/噸下跌了23%;鐵礦石期貨主力合約自7月16日以來一路下跌,從高點1132.5元/噸一度跌落至761元/噸,19日收報762.5元/噸,一個月的時間跌幅超30%,創去年10月以來新低,而現貨價格也隨之不斷走低。曾經鐵礦石價格節節攀升,爭上高嶺之花,如今在政府的一系列組合拳中,鋼鐵限產、鋼企重組、進口壓縮,鐵礦石跌下了“神壇”。本輪國內鐵礦石期貨價格大跌主要是受到粗鋼減產政策調控引發的看空情緒影響,而實際上,從澳大利亞、巴西兩國鐵礦石單周發運量和國內進口礦庫存并未出現大幅回調。今年以來,BDI大漲,迄今累計漲幅超過180%,指數創11年來新高。從歷史數據來看,BDI指數與鐵礦石價格走勢之間存在較強的正相關性,雖然7月以來兩者開始出現背離,以大連商品交易所鐵礦石期貨主力合約價格為例,7月以來累計下跌25.93%,同期BDI指數則上漲13.30%,BDI上漲預示著大宗商品需求依然偏強,即便中國鐵礦石進口量預期回調,但全球鋼材需求量較大,船舶依然會有較充沛的鐵礦石貨盤作為支撐。

【 船遞動態 】
    近日,福建省工信廳、發改委、科技廳、財政廳和國資委聯合出臺《福建省推進船舶和海洋工程裝備高質量發展工作方案(2021—2023年)》,該方案圍繞“海洋強省”和“制造強省”戰略目標,以增強產業競爭力為核心,以提升裝備研制能力為重點,從推進修造船業可持續發展、推動電動船舶創新發展、壯大海工裝備產業等方面提出相關重點任務和保障措施,旨在打造細分市場優勢和全產業鏈競爭力,加快實現船舶與海工裝備產業高質量發展,助力“海上福建”建設。

 
   近日,海關總署發布我國7月進出口商品最新統計月報。統計數據顯示,今年7月,我國船舶出口535艘,同比增長17.1%;金額123.6873億元,同比增長18.3%。今年前7個月,我國累計船舶出口3133艘,同比增長22.7%;金額840.4185億元,同比增長29.5%。

8月19日,韓國三星重工宣布,其研發的氨燃料預留超大型油船的基本設計已獲得DNV船級社的原則性認可(AIP)。該設計針對以柴油和液化天然氣(LNG)為動力的油船,通過改造可將其變為以氨燃料為動力的油船。三星重工正考慮為改造或建造氨動力船舶提供有效的解決方案,從而進一步加快該船型的商業化進程。
8月20日,中船黃埔文沖船舶有限公司與深圳市海洋綜合執法支隊在廣州舉行了深圳3000噸級海洋維權執法船建造合同簽約儀式。該船由中國艦船研究設計中心設計,黃埔文沖生產建造,采用鋼質結構船型,配備有雙機、雙軸、雙槳、雙舵、首側推裝置以及直升機懸停平臺,入級中國船級社。

近日,水利部官網正式發布《水利部辦公廳關于開展全國河道非法采砂專項整治行動的通知》。通知提出,針對非法采砂船舶突出問題,地方各級水行政主管部門應提請河長湖長組織開展采砂船舶綜合治理,嚴厲打擊無證采砂或未按許可要求采砂的船舶;嚴查證件不齊、船證不符的采砂船,尤其是無船名船號、船舶證書、船籍港的“三無”采砂船;嚴禁對船舶非法改裝以及建造偽裝、隱藏采砂設備的采砂船。對查獲的“三無”和“隱形”采砂船依法予以拆解。


    8月20日,廣船國際有限公司為中遠海運客運有限公司建造的1370客/2800米車道豪華客滾船1號船“吉龍島”號命名交付。該船是國內最豪華的客滾船,由上海船舶研究設計院與廣船國際共同負責詳細設計,其內部裝飾材料國產化率達到了95%,船上的一體化  智能客運系統同樣由國內自主設計集成,是一艘全部實現國內自主設計、建造,內裝及重要系統也實現國內配套的豪華客滾船。
近日,Eco Wave Power公司的葡萄牙子公司Wave Energy Solutions Unipessoal (EW Portugal)開發的波浪能試點項目獲得了葡萄牙能源和地質總局(DGEG)授予的安裝及并網許可,該項目計劃在波爾圖Barra do Douro防波堤的靠海一側安裝首個1MW波浪能發電站。


    8月21日,由中集來福士承建的半島南3號海上升壓站項目在海陽建造基地交付上船。該工程包含上部組塊、導管架、鋼管樁三個部分,結構總重量5200噸,其中上部組塊重量2800噸,建造完成后經海上運輸至距離海陽港20海里的半島南3號海上風場并擇機完成海上吊裝就位。

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